做外貿的朋友要是涉及鋰電池運輸,肯定都頭疼過找物流的事兒——要么公司不接危險品,要么接了卻連基本的包裝規范都不懂,最后貨卡在半路,客戶催得急,自己也焦頭爛額。其實啊,這都是沒找著靠譜危險品拼箱服務商的緣故。
我在國際危險品物流行業干了16年,見過太多客戶踩坑。有個做儲能電池的客戶,之前找了家普通物流,沒搞清楚鋰電池危險品國際海運的UN編號要求,就隨便包裝發貨,結果到了目的港被海關扣了,光整改和滯港費就花了好幾萬,訂單還延誤了。后來他找到我們,我們先幫他核對MSDS報告,確認UN3480的分類,再用合規的危險品包裝加固,最后順順利利把貨送到,從那以后他就成了我們的老客戶。
不光是海運,鋰電池危險品國際空運的門道更多。很多航空公司對鋰電池空運有嚴格限制,不是隨便就能訂到倉位的。靠譜的拼箱服務商,會提前和有危險品運輸資質的航司合作,比如國航、阿聯酋航空,還能根據貨量靈活拼箱,不會讓你因為貨少就只能花高價走整艙。之前有個做手機配件的客戶,要發20箱鋰電池到美國,找了幾家公司都說空運走不了,后來找我們,通過拼箱方案,不僅訂到了一周內的航班,運費還比他預期的省了兩成。
不管是危險品海運還是危險品空運,“靠譜”倆字從來不是嘴上說說。真正靠譜的拼箱服務商,從接單開始就會把風險降到最低:先幫你審核所有資料,確認貨物是否符合目的國法規;再根據貨物特性設計包裝方案,比如鋰電池會用防靜電包裝,還會做好防碰撞隔離;報關時更是熟悉各國政策,不會因為申報失誤導致扣貨。不像有些不靠譜的公司,收了錢就不管不顧,出了問題還推三阻四。
可能有人會問,怎么判斷一家服務商靠不靠譜?其實看兩點就夠了:一是資質,有沒有WCA會員資質、危險品運輸專項許可,這些是基礎;二是經驗,做這行時間越長,處理問題的能力越強。像我們做了16年,不管是鋰電池危險品國際海運里的航線選擇,還是鋰電池危險品國際空運的倉位協調,都能快速搞定,讓客戶不用操心物流的事。
現在外貿不好做,每一筆訂單都很重要,要是因為物流出問題,太不劃算。所以找對靠譜危險品拼箱服務商,讓危險品海運、危險品空運都有保障,才能安心做業務。畢竟物流順暢了,客戶滿意了,生意才能越做越大。
深圳得一國際數字物流有限公司
——專注于危險品國際物流行業16年。作為WCA會員,得一在各類危險品空運、危險品海運、危險品冷鏈、危險品包裝加固、國際快遞等區域擁有穩定資源優勢,業務范圍覆蓋全球,優勢航線有歐洲、美國、加拿大、澳洲、東南亞、中東等;至今已為客戶成功提供數以億計的電池運輸、儲能柜運輸、化工品運輸、醫藥冷鏈、特殊氣體運輸等服務。
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