上周有個做家具出口的客戶找到我,撓著頭問:“我們有200多桶油漆要發(fā)往德國,貨量不算大,危險品拼箱能運嗎?會不會沒人愿意接?”其實油漆能不能走危險品拼箱,不是看貨量大小,關鍵看油漆的危險品屬性、包裝是否合規(guī),還有貨代有沒有對應的拼箱資源——這也是很多做化工品外貿(mào)的朋友常犯的迷糊。
先給大家一個準話:危險品拼箱能運油漆,但有個大前提——油漆必須按危險品規(guī)范分類,且能找到“兼容”的拼箱貨物。很多人不知道,油漆大多屬于3類易燃液體(因為含有大量溶劑,閃點普遍低于60℃),和我們常處理的鋰電池危險品(多為9類危險品)一樣,都需要嚴格按危險品運輸規(guī)則操作,不能像普通貨物那樣隨便拼箱。
之前碰到過一個客戶,自己找了家小貨代走油漆拼箱,結果貨代把3類油漆和8類腐蝕性貨物裝在一個集裝箱里,到港后被海關查驗,因為貨物“不兼容”,整柜貨物都被扣留,不僅耽誤了交貨期,還花了不少錢處理。要是找專業(yè)的危險品物流團隊,一開始就會核對貨物兼容性——3類易燃液體只能和同樣安全等級、無反應的危險品拼箱,絕對不會出現(xiàn)這種低級錯誤。
那專業(yè)團隊怎么用危險品拼箱運油漆呢?第一步肯定是“查屬性”。會讓客戶提供油漆的MSDS報告,確認閃點、爆炸極限、危險品等級,比如丙烯酸油漆閃點28℃,屬于3.1類易燃液體,這類就需要更嚴格的包裝和拼箱隔離。第二步是“定包裝”,油漆桶必須是合規(guī)的危險品包裝,桶口密封嚴實,外面還要套防泄漏托盤,避免運輸中灑漏污染其他貨物——這和危險品海運整柜的包裝要求是一致的,只是拼箱會更注重細節(jié)把控。
有人可能會問:“要是油漆貨量特別少,比如只有幾十桶,危險品拼箱不劃算,能不能走危險品空運?”當然可以!但空運對油漆的包裝要求更嚴,每桶重量不能超過30公斤,還得用防靜電包裝,提前向航空公司申請危險品艙位。之前幫一家涂料廠運樣品油漆到美國,就是走的危險品空運,用定制的防爆紙箱包裝,3天就到了,客戶反饋比拼箱還省心。
這里必須提醒一句:千萬別為了省成本找“三無”貨代走油漆拼箱。有些貨代沒有危險品資質(zhì),會把油漆偽裝成普通貨物拼箱,一旦被查,不僅貨物會被扣,企業(yè)還可能面臨罰款。像我們這樣專注危險品物流16年的團隊,不僅有正規(guī)的危險品拼箱資質(zhì),還能幫客戶做好危險品申報、包裝檢測,從訂艙到清關全程盯,讓貨物安安穩(wěn)穩(wěn)到港。
其實油漆走危險品拼箱,和鋰電池危險品運輸有個共同點——都“怕違規(guī)”。鋰電池怕沒做UN38.3測試,油漆怕包裝不合規(guī),所以都需要專業(yè)團隊提前規(guī)避風險。比如之前給客戶運環(huán)氧油漆拼箱到歐洲,我們提前幫客戶做了包裝跌落測試,還核對了目的港的危險品進口要求,最后貨物順利清關,客戶說“比之前找的貨代靠譜太多”。
總結一下:危險品拼箱能安全運油漆,但一定要找有資質(zhì)、懂合規(guī)的專業(yè)貨代,確認貨物兼容性、包裝合規(guī)性,避免踩坑。要是你也有油漆或其他危險品要運輸,不管是拼箱還是整柜,都可以找我們聊聊,16年的行業(yè)經(jīng)驗,總能幫你找到最合適的方案。
深圳得一國際數(shù)字物流有限公司
——專注于危險品國際物流行業(yè)16年。作為WCA會員,得一在各類危險品空運、危險品海運、危險品冷鏈、危險品包裝加固、國際快遞等區(qū)域擁有穩(wěn)定資源優(yōu)勢,業(yè)務范圍覆蓋全球,優(yōu)勢航線有歐洲、美國、加拿大、澳洲、東南亞、中東等;至今已為客戶成功提供數(shù)以億計的電池運輸、儲能柜運輸、化工品運輸、醫(yī)藥冷鏈、特殊氣體運輸?shù)确铡?/p>
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