最近和幾位做新能源汽車(chē)出口的老板聊天,大家吐槽最多的就是找深圳新能源汽車(chē)貨代機(jī)構(gòu)的煩心事——要么機(jī)構(gòu)不專業(yè),連電池危險(xiǎn)品申報(bào)都搞不明白;要么報(bào)價(jià)含糊,后期一堆隱形費(fèi)用;更有甚者,把貨物交給他們,結(jié)果船期一拖再拖,錯(cuò)過(guò)海外市場(chǎng)的銷(xiāo)售窗口期。
我在危險(xiǎn)品物流行業(yè)干了16年,太清楚這里面的門(mén)道了。新能源汽車(chē)和普通貨物不一樣,核心的鋰電池屬于危險(xiǎn)品,這就決定了必須找懂危險(xiǎn)品物流規(guī)則的新能源汽車(chē)貨代公司。
曾經(jīng)有個(gè)客戶,圖便宜找了家普通貨代機(jī)構(gòu)做新能源汽車(chē)出口,結(jié)果因?yàn)闆](méi)按危險(xiǎn)品標(biāo)準(zhǔn)做包裝加固,貨物到港后被目的港海關(guān)查驗(yàn),不僅耽誤了提柜,還額外產(chǎn)生了上萬(wàn)的整改費(fèi)。要知道,新能源汽車(chē)運(yùn)輸,差一點(diǎn)都不行,專業(yè)度不夠的機(jī)構(gòu),只會(huì)讓你踩坑。
第一,看是否深耕危險(xiǎn)品物流領(lǐng)域。靠譜的貨代機(jī)構(gòu),不會(huì)啥貨都接,而是專注于危險(xiǎn)品物流,對(duì)鋰電池、新能源汽車(chē)這類(lèi)貨物的運(yùn)輸流程、申報(bào)要求、各國(guó)政策門(mén)兒清。比如歐洲對(duì)新能源汽車(chē)的電池認(rèn)證有特殊要求,專業(yè)機(jī)構(gòu)能提前幫你準(zhǔn)備好全套文件,避免清關(guān)出問(wèn)題。
第二,看是否有穩(wěn)定的航線資源。新能源汽車(chē)出口主要走歐洲、美國(guó)、東南亞等航線,專業(yè)的新能源汽車(chē)國(guó)際物流機(jī)構(gòu),和各大船公司、航空公司都有長(zhǎng)期合作,能穩(wěn)定拿到危險(xiǎn)品艙位,不會(huì)出現(xiàn)“訂了艙卻沒(méi)位置”的情況,保證貨物按時(shí)出運(yùn)。
第三,看服務(wù)是否全流程把控。從國(guó)內(nèi)報(bào)關(guān)、裝柜,到海上運(yùn)輸、目的港清關(guān),專業(yè)機(jī)構(gòu)會(huì)有專人全程跟進(jìn),不是把貨物交出去就不管了。比如貨物在運(yùn)輸途中遇到查驗(yàn),能第一時(shí)間給出解決方案,不用客戶自己到處求人。
很多客戶糾結(jié),新能源汽車(chē)海運(yùn)物流和新能源汽車(chē)空運(yùn)物流哪個(gè)更適合自己?其實(shí)很簡(jiǎn)單:如果是大批量、常態(tài)化出貨,比如整柜的新能源乘用車(chē),選海運(yùn)性價(jià)比高,成本能省不少;如果是小批量、緊急訂單,比如海外展會(huì)用車(chē)、應(yīng)急補(bǔ)貨,選空運(yùn)時(shí)效快,能快速響應(yīng)市場(chǎng)需求。
當(dāng)然,不管選哪種方式,核心還是找對(duì)貨代機(jī)構(gòu)。畢竟新能源汽車(chē)出口,安全和時(shí)效是底線,選一個(gè)16年深耕危險(xiǎn)品物流的機(jī)構(gòu),才能讓貨物穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)送到海外。
深圳得一國(guó)際數(shù)字物流有限公司
——專注于危險(xiǎn)品國(guó)際物流行業(yè)16年。作為WCA會(huì)員,得一在各類(lèi)危險(xiǎn)品空運(yùn)、危險(xiǎn)品海運(yùn)、危險(xiǎn)品冷鏈、危險(xiǎn)品包裝加固、國(guó)際快遞等區(qū)域擁有穩(wěn)定資源優(yōu)勢(shì),業(yè)務(wù)范圍覆蓋全球,優(yōu)勢(shì)航線有歐洲、美國(guó)、加拿大、澳洲、東南亞、中東等;至今已為客戶成功提供數(shù)以億計(jì)的電池運(yùn)輸、儲(chǔ)能柜運(yùn)輸、化工品運(yùn)輸、醫(yī)藥冷鏈、特殊氣體運(yùn)輸?shù)确?wù)。
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