深圳儲能柜拼箱海鐵聯運 價格省30%

“從西安發儲能柜到歐洲，陸運到深圳港光運費就花了1.5萬，太肉疼了！”做新能源外貿的趙總之前總為內陸貨物出海犯愁。其實深圳儲能柜拼箱海鐵聯運價格比陸運劃算得多，今天就用16年國際危險品物流經驗拆解其中門道。

很多內陸客戶覺得海鐵聯運“環節多、價格亂”，寧愿找本地貨代轉陸運到港口，結果往往花了冤枉錢。趙總之前就是用8臺貨車把10臺儲能柜從西安運到深圳，不僅運費高，還因高速堵車延誤了3天船期，差點丟了海外訂單。而我們給他規劃的海鐵聯運方案，從西安火車站直接裝集裝箱運到深圳港，運費省了30%，全程有專人盯控時效，比陸運還提前1天到港。

海鐵聯運價格的核心是“分段透明、按需組合”，主要包含鐵路段、港口段和海運段費用。鐵路段按集裝箱重量和里程計費，比如西安到深圳的40尺危險品柜，鐵路運費穩定在5000-6000元，比陸運省一半；港口段含卸箱、危險品倉儲和報關費，大概1800元左右，我們和深圳港危險品堆場有長期合作，還能再省200元；海運段則根據目的港而定，到漢堡的危險品海運拼箱費用，直達快船比中轉慢船高25%，但能省12天時效。

影響價格的關鍵因素有兩個，我們都會提前和客戶確認。一是貨物類型，儲能柜含鋰電池，屬于鋰電池危險品國際海運范疇，鐵路段需要專用危險品集裝箱，價格比普通箱高12%-15%，但能保障運輸安全，避免中途被查；二是貨量，拼箱適合5-10臺儲能柜的小批量貨物，能分攤鐵路和港口成本，比整箱運輸每臺省800-1000元。

我們作為WCA會員，海鐵聯運有兩大優勢。一是資源穩定，和中鐵、中遠等企業合作16年，旺季也能拿到穩定的鐵路艙位和海運艙位，不會像小貨代那樣臨時漲價或告知“沒艙位”；二是全流程合規，從鐵路危險品申報，到港口海事備案，再到海運文件審核，每一步都符合IMDG規則，之前幫趙總處理的貨物，全程零查驗順利通關。

如果客戶有緊急需求，我們還能靈活搭配危險品空運。比如有批儲能柜樣品要從鄭州發往歐洲，我們先用鐵路把貨物運到廣州機場，再轉空運，比全程陸運到機場省了2天，雖然綜合費用比純海運高，但幫客戶趕上了訂單截止日期。

說到底，深圳儲能柜拼箱海鐵聯運價格的優勢，在于“性價比”和“穩定性”。對內陸外貿企業來說，選對貨代的海鐵聯運方案，不僅能降低運輸成本，還能讓儲能柜出海更省心。這16年來，我們幫無數內陸客戶解決了貨物出海難題，靠的就是這種全鏈路的專業服務。

深圳得一國際數字物流有限公司

——專注于危險品國際物流行業16年。作為WCA會員，得一在各類危險品空運、危險品海運、危險品冷鏈、危險品包裝加固、國際快遞等區域擁有穩定資源優勢，業務范圍覆蓋全球，優勢航線有歐洲、美國、加拿大、澳洲、東南亞、中東等；至今已為客戶成功提供數以億計的電池運輸、儲能柜運輸、化工品運輸、醫藥冷鏈、特殊氣體運輸等服務。