氣體國際物流深圳得一國際評(píng)價(jià)如何？外貿(mào)企業(yè)實(shí)測反饋

做外貿(mào)的朋友都清楚，氣體這類危險(xiǎn)品運(yùn)輸最讓人頭疼——怕合規(guī)不過關(guān)被扣貨，怕時(shí)效沒保障耽誤交期，更怕找的物流商不靠譜，出了問題沒人管。最近常有人問氣體國際物流深圳得一國際評(píng)價(jià)怎么樣，作為跟他們合作過幾次的老客戶，今天就用真實(shí)經(jīng)歷跟大家聊聊。

第一次找得一合作，是要把一批工業(yè)氣體運(yùn)到德國。當(dāng)時(shí)我最擔(dān)心兩點(diǎn)：一是包裝能不能符合國際危險(xiǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，二是清關(guān)會(huì)不會(huì)卡殼。沒想到他們的顧問一上來就主動(dòng)問清楚氣體的種類、濃度，還拿著樣品去做了包裝測試，最后用的防爆箱比我預(yù)期的還扎實(shí)。更省心的是危險(xiǎn)品海運(yùn)環(huán)節(jié)，他們提前跟德國那邊的清關(guān)行對(duì)接好資料，貨剛到港口，清關(guān)流程就已經(jīng)在走了，比原定時(shí)間還早3天到客戶手里。這第一次合作，就讓我覺得“找對(duì)人了”。

后來有次更急的單子，既要運(yùn)氣體，還得順帶發(fā)一批鋰電池危險(xiǎn)品到美國。大家都知道鋰電池運(yùn)輸審核更嚴(yán)，很多物流商要么不敢接，要么報(bào)價(jià)虛高。我抱著試試的心態(tài)問了得一，他們居然給出了“氣體+鋰電池”的打包運(yùn)輸方案，用的是符合IATA標(biāo)準(zhǔn)的危險(xiǎn)品空運(yùn)渠道，時(shí)效比分開運(yùn)輸快了一半，成本還省了不少。交貨后客戶特意跟我說，收到的貨包裝完好，一點(diǎn)沒磕碰，這讓我在客戶面前也特有面子。

接觸久了發(fā)現(xiàn)，得一最讓人放心的是“響應(yīng)速度”。有次一批氣體在中轉(zhuǎn)港遇到點(diǎn)小問題，我凌晨兩點(diǎn)給他們的專屬顧問發(fā)消息，沒想到10分鐘就收到回復(fù)，還同步發(fā)來了處理方案——要么加急換航線，要么協(xié)調(diào)港口優(yōu)先處理。最后選了加急航線，沒耽誤客戶的生產(chǎn)計(jì)劃。這種“不管多晚，有事能找到人”的服務(wù)，比那些交了貨就失聯(lián)的物流商強(qiáng)太多了。

現(xiàn)在身邊不少做外貿(mào)的朋友問我物流推薦，我都會(huì)優(yōu)先提深圳得一國際。不是憑空吹噓，而是他們真的解決了我們做危險(xiǎn)品運(yùn)輸的核心痛點(diǎn)：合規(guī)有保障、時(shí)效能兌現(xiàn)、出問題有人管。而且不管是氣體運(yùn)輸，還是鋰電池、化工品這些危險(xiǎn)品，他們都能搞定，不用我們?cè)僬液脦准椅锪魃虒?duì)接，省了不少精力。

其實(shí)做物流，拼的就是“靠譜”二字。氣體國際物流尤其如此，得一能在這個(gè)領(lǐng)域做16年，靠的就是把每個(gè)細(xì)節(jié)都落到實(shí)處，把客戶的事當(dāng)成自己的事。如果你們也在找靠譜的危險(xiǎn)品物流商，不妨試試跟他們聊聊，相信你會(huì)和我一樣，給出不錯(cuò)的評(píng)價(jià)。

深圳得一國際數(shù)字物流有限公司

——專注于危險(xiǎn)品國際物流行業(yè)16年。作為WCA會(huì)員，得一在各類危險(xiǎn)品空運(yùn)、危險(xiǎn)品海運(yùn)、危險(xiǎn)品冷鏈、危險(xiǎn)品包裝加固、國際快遞等區(qū)域擁有穩(wěn)定資源優(yōu)勢，業(yè)務(wù)范圍覆蓋全球，優(yōu)勢航線有歐洲、美國、加拿大、澳洲、東南亞、中東等；至今已為客戶成功提供數(shù)以億計(jì)的電池運(yùn)輸、儲(chǔ)能柜運(yùn)輸、化工品運(yùn)輸、醫(yī)藥冷鏈、特殊氣體運(yùn)輸?shù)确?wù)。