深圳跨境海運貨代 海鐵聯運價格透明高效

“從西安發電池到歐洲，走海運得先運到深圳港，折騰又費錢！”做新能源外貿的周總之前總為內陸貨物出海犯愁。其實深圳中國跨境海運貨代海鐵聯運價格比想象中劃算，還能省不少事，今天就用16年國際危險品物流經驗拆解其中門道。

很多內陸客戶覺得海鐵聯運“環節多、價格貴”，寧愿找本地貨代轉陸運到港口，結果往往花了冤枉錢。周總之前就是用陸運把鋰電池從西安運到深圳，光運費就花了1.2萬，還因雨天堵車延誤了船期。而我們的海鐵聯運方案，從西安火車站直接裝集裝箱運到深圳港，運費省了30%，還全程有專人盯控時效。

海鐵聯運價格的核心是“分段計費、全程透明”，主要包含鐵路段、港口段和海運段費用。鐵路段按集裝箱重量和里程算，比如西安到深圳的40尺柜，鐵路運費基本穩定在4000-5000元；港口段含卸箱、倉儲和報關費，大概1500元左右；海運段則根據目的港而定，比如到漢堡的危險品海運費用，直達快船比中轉慢船高25%，但能省10天時效。

影響價格的關鍵因素有兩個。一是貨物類型，普通貨物和危險品的運價不同，像鋰電池危險品國際海運的海鐵聯運，鐵路段需要專用危險品集裝箱，價格比普通箱高10%-15%，但能保障運輸安全；二是貨量，整箱和拼箱的計費邏輯不一樣，拼箱適合小批量貨物，能分攤鐵路和港口成本，比整箱更劃算。

我們作為WCA會員，海鐵聯運有兩大優勢。一是資源穩定，和中鐵、中遠等企業有長期合作，旺季也能拿到穩定的鐵路艙位和海運艙位，不會像小貨代那樣臨時漲價；二是全流程合規，從鐵路運輸的危險品申報，到港口的海事備案，再到海運的文件審核，每一步都符合規范，避免貨物被扣。

如果客戶有緊急需求，我們還能靈活搭配危險品空運。比如有批鋰電池樣品要從鄭州發往歐洲，我們先用鐵路把貨物運到廣州機場，再轉空運，比全程陸運到機場省了2天，雖然綜合費用比純海運高，但能幫客戶趕上訂單截止日期。

說到底，深圳中國跨境海運貨代海鐵聯運價格的優勢，在于“性價比”和“穩定性”。對內陸外貿企業來說，選對貨代的海鐵聯運方案，不僅能降低運輸成本，還能讓貨物出海更省心。這16年來，我們幫無數內陸客戶解決了貨物出海難題，靠的就是這種全鏈路的專業服務。

深圳得一國際數字物流有限公司

——專注于危險品國際物流行業16年。作為WCA會員，得一在各類危險品空運、危險品海運、危險品冷鏈、危險品包裝加固、國際快遞等區域擁有穩定資源優勢，業務范圍覆蓋全球，優勢航線有歐洲、美國、加拿大、澳洲、東南亞、中東等；至今已為客戶成功提供數以億計的電池運輸、儲能柜運輸、化工品運輸、醫藥冷鏈、特殊氣體運輸等服務。