醫(yī)藥冷鏈空運(yùn)能走全貨機(jī)嗎？優(yōu)勢與操作要點(diǎn)

做醫(yī)藥外貿(mào)的老板們，肯定遇到過這種情況：一批量大、對溫度敏感的藥品要空運(yùn)，糾結(jié)走客機(jī)腹艙還是全貨機(jī)——今天直接給大家說答案：醫(yī)藥冷鏈空運(yùn)不僅能走全貨機(jī)，而且對很多場景來說，全貨機(jī)還是更優(yōu)選擇。結(jié)合我16年危險(xiǎn)品物流經(jīng)驗(yàn)，跟大家掰扯掰扯這里面的門道。

先講個(gè)真實(shí)例子：去年有個(gè)客戶要發(fā)50箱疫苗去非洲，因?yàn)榱刻螅蜋C(jī)腹艙裝不下，而且當(dāng)?shù)刂挥腥洐C(jī)航線能直達(dá)。一開始客戶擔(dān)心全貨機(jī)的溫控不靠譜，結(jié)果我們給他看了全貨機(jī)的冷鏈艙配置，還承諾全程實(shí)時(shí)監(jiān)控溫度，最后貨物按時(shí)送達(dá)，溫度全程沒超標(biāo)的時(shí)候，客戶說“早知道全貨機(jī)這么穩(wěn)，就不用糾結(jié)這么久了”。其實(shí)全貨機(jī)在危險(xiǎn)品冷鏈運(yùn)輸上，優(yōu)勢比很多人想的更明顯。

全貨機(jī)適合醫(yī)藥冷鏈空運(yùn)，核心是三個(gè)優(yōu)勢。第一，裝載空間大。像大型全貨機(jī)，能裝下好幾噸的冷鏈貨物，比客機(jī)腹艙的有限空間靈活多了，尤其適合批量運(yùn)輸?shù)乃幤贰⑸镏苿５诙瑴乜馗€(wěn)定。全貨機(jī)有專門的冷鏈貨艙，溫度能精準(zhǔn)控制在2-8℃甚至更低，而且不會(huì)像客機(jī)腹艙那樣，受乘客艙溫度波動(dòng)影響，對敏感藥品特別友好。第三，航線更靈活。很多偏遠(yuǎn)地區(qū)只有全貨機(jī)航線能到，不像客機(jī)腹艙受限于客運(yùn)航線，能幫客戶打通更多目的地的運(yùn)輸通道。

可能有人會(huì)問，那鋰電池危險(xiǎn)品能走全貨機(jī)嗎？當(dāng)然可以，而且全貨機(jī)是鋰電池危險(xiǎn)品空運(yùn)的主要選擇。因?yàn)殇囯姵貙儆?類危險(xiǎn)品，客機(jī)腹艙對其運(yùn)輸限制嚴(yán)格，而全貨機(jī)在危險(xiǎn)品裝載規(guī)范上更完善，能滿足鋰電池的安全運(yùn)輸要求。這一點(diǎn)和醫(yī)藥冷鏈空運(yùn)類似，全貨機(jī)都能提供更適配的運(yùn)輸環(huán)境。

不過走全貨機(jī)也有幾個(gè)要點(diǎn)要注意。首先，要提前規(guī)劃好時(shí)間，全貨機(jī)的航班頻次不像客機(jī)那么密集，得提前一周左右訂艙，避免耽誤交貨。其次，包裝要符合危險(xiǎn)品空運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)，雖然全貨機(jī)空間大，但冷鏈包裝還是得用合規(guī)的保溫箱，防止運(yùn)輸中溫度失控。最后，選對物流商很關(guān)鍵，像我們做了16年危險(xiǎn)品海運(yùn)和空運(yùn)，手里有穩(wěn)定的全貨機(jī)資源，能幫客戶快速匹配航線，還能全程盯控貨物狀態(tài)，不用客戶自己費(fèi)心。

最后再跟大家說句實(shí)在話：不管是醫(yī)藥冷鏈空運(yùn)還是其他危險(xiǎn)品運(yùn)輸，沒有絕對“最好”的運(yùn)輸方式，只有“最適合”的。如果貨物量大、目的地特殊，或者對溫控要求極高，全貨機(jī)肯定是優(yōu)先選項(xiàng)；如果貨物量小、時(shí)效特別急，客機(jī)腹艙可能更合適。我們的工作，就是幫客戶根據(jù)實(shí)際需求選對方案，讓貨物又快又安全地到目的地。

深圳得一國際數(shù)字物流有限公司

——專注于危險(xiǎn)品國際物流行業(yè)16年。作為WCA會(huì)員，得一在各類危險(xiǎn)品空運(yùn)、危險(xiǎn)品海運(yùn)、危險(xiǎn)品冷鏈、危險(xiǎn)品包裝加固、國際快遞等區(qū)域擁有穩(wěn)定資源優(yōu)勢，業(yè)務(wù)范圍覆蓋全球，優(yōu)勢航線有歐洲、美國、加拿大、澳洲、東南亞、中東等；至今已為客戶成功提供數(shù)以億計(jì)的電池運(yùn)輸、儲能柜運(yùn)輸、化工品運(yùn)輸、醫(yī)藥冷鏈空運(yùn)、特殊氣體運(yùn)輸?shù)确?wù)。