儲(chǔ)能柜進(jìn)出口貨代能走快遞嗎？危險(xiǎn)品運(yùn)輸要點(diǎn)

上周有個(gè)做儲(chǔ)能設(shè)備的客戶(hù)找我，一開(kāi)口就問(wèn)：“我們有批小批量?jī)?chǔ)能柜要發(fā)往歐洲，儲(chǔ)能柜進(jìn)出口貨代 能走快遞嗎？”其實(shí)這問(wèn)題我每年都要回答幾十次，今天就用大白話(huà)跟大家說(shuō)透，避免大家走冤枉路。

先給個(gè)明確答案：儲(chǔ)能柜能不能走快遞，得看情況，但不是所有貨代都能接。核心原因很簡(jiǎn)單——儲(chǔ)能柜里裝的大多是 鋰電池危險(xiǎn)品，而國(guó)際快遞對(duì)危險(xiǎn)品的管控比 國(guó)際海運(yùn)、國(guó)際空運(yùn) 更嚴(yán)，不是隨便打包就能發(fā)的。很多外貿(mào)朋友踩過(guò)的坑就是：找了普通快遞貨代，貨寄出去才被海關(guān)扣下，不僅要交罰款，還耽誤了客戶(hù)交貨期，損失不小。

想走快遞？先搞懂這兩個(gè)“門(mén)檻”

不是所有儲(chǔ)能柜都能走國(guó)際快遞，儲(chǔ)能柜進(jìn)出口貨代 接這類(lèi)訂單前，必須幫你過(guò)兩個(gè)“門(mén)檻”：

第一個(gè)是“貨量和尺寸門(mén)檻”。國(guó)際快遞對(duì)單件貨物的重量、尺寸有明確限制，比如常見(jiàn)的DHL、FedEx，單件重量一般不超過(guò)70公斤，尺寸也不能太大。如果你的儲(chǔ)能柜是大型柜，單臺(tái)就超過(guò)100公斤，那基本沒(méi)法走快遞，只能選 國(guó)際海運(yùn) 或 國(guó)際空運(yùn)；但如果是小型儲(chǔ)能柜，比如家用的50公斤以?xún)?nèi)機(jī)型，才有走快遞的可能。

第二個(gè)是“合規(guī)門(mén)檻”。作為 鋰電池危險(xiǎn)品，儲(chǔ)能柜走快遞必須有完整的合規(guī)文件。比如要提供權(quán)威機(jī)構(gòu)出具的《危險(xiǎn)品分類(lèi)鑒定報(bào)告》，明確鋰電池的UN編號(hào)（像UN3480）和危險(xiǎn)品等級(jí)；包裝也要符合國(guó)際快遞的危險(xiǎn)品包裝標(biāo)準(zhǔn)，外面得貼好警示標(biāo)簽、防靜電氣泡膜，還要有詳細(xì)的貨物說(shuō)明書(shū)。之前有個(gè)客戶(hù)自己用普通紙箱打包，結(jié)果快遞網(wǎng)點(diǎn)直接拒收，后來(lái)我們幫他重新做了合規(guī)包裝和文件，才順利發(fā)出去。

選對(duì)貨代，快遞運(yùn)輸才靠譜

很多人覺(jué)得“走快遞找哪家都一樣”，但對(duì)儲(chǔ)能柜這類(lèi)危險(xiǎn)品來(lái)說(shuō)，貨代的專(zhuān)業(yè)度直接決定了貨物能不能順利發(fā)出。靠譜的 儲(chǔ)能柜進(jìn)出口貨代 至少要滿(mǎn)足兩個(gè)條件：

一是有 國(guó)際快遞 危險(xiǎn)品運(yùn)輸資質(zhì)。普通貨代只能走普貨，而能接鋰電池危險(xiǎn)品的貨代，必須和快遞官方（比如DHL、UPS）有危險(xiǎn)品運(yùn)輸合作授權(quán)，能幫你走專(zhuān)門(mén)的危險(xiǎn)品快遞渠道。我們公司因?yàn)樽隽?6年危險(xiǎn)品物流，和幾家國(guó)際快遞都有長(zhǎng)期合作，能優(yōu)先處理儲(chǔ)能柜這類(lèi)貨物的報(bào)關(guān)和運(yùn)輸。

二是能提供“全流程兜底服務(wù)”。快遞運(yùn)輸最怕中間出問(wèn)題沒(méi)人管，專(zhuān)業(yè)貨代得幫你盯緊每個(gè)環(huán)節(jié)：從前期的合規(guī)文件審核、包裝指導(dǎo)，到中期的快遞面單填寫(xiě)（要特別標(biāo)注危險(xiǎn)品信息），再到后期的物流跟蹤、清關(guān)協(xié)助。之前有個(gè)客戶(hù)發(fā)往美國(guó)的儲(chǔ)能柜，到港后海關(guān)要求補(bǔ)充文件，我們當(dāng)天就幫他整理好提交，沒(méi)耽誤一天清關(guān)，客戶(hù)后來(lái)又跟我們定了全年的運(yùn)輸合作。

小批量選快遞，大批量選海運(yùn)/空運(yùn)

最后給大家一個(gè)實(shí)用建議：如果你的儲(chǔ)能柜是小批量（比如1-5臺(tái)）、急單（客戶(hù)要求7天內(nèi)到貨），可以?xún)?yōu)先考慮 國(guó)際快遞，雖然成本比海運(yùn)高，但時(shí)效快；如果是大批量（幾十臺(tái)以上）、對(duì)時(shí)效要求不高（15-30天到貨），那 國(guó)際海運(yùn) 更劃算，成本能省30%左右；要是批量中等、時(shí)效要快（5-10天到貨），國(guó)際空運(yùn) 就是折中選擇。

總之，儲(chǔ)能柜進(jìn)出口貨代能走快遞，但關(guān)鍵是找對(duì)有危險(xiǎn)品資質(zhì)、能做合規(guī)服務(wù)的貨代。如果大家在儲(chǔ)能柜運(yùn)輸上有疑問(wèn)，不管是走快遞、海運(yùn)還是空運(yùn)，都可以找我們聊聊，畢竟16年的經(jīng)驗(yàn)擺在這，能幫大家少踩不少坑。

深圳得一國(guó)際數(shù)字物流有限公司

——專(zhuān)注于危險(xiǎn)品國(guó)際物流行業(yè)16年。作為WCA會(huì)員，得一在各類(lèi)危險(xiǎn)品空運(yùn)、危險(xiǎn)品海運(yùn)、危險(xiǎn)品冷鏈、危險(xiǎn)品包裝加固、國(guó)際快遞等區(qū)域擁有穩(wěn)定資源優(yōu)勢(shì)，業(yè)務(wù)范圍覆蓋全球，優(yōu)勢(shì)航線有歐洲、美國(guó)、加拿大、澳洲、東南亞、中東等；至今已為客戶(hù)成功提供數(shù)以?xún)|計(jì)的電池運(yùn)輸、儲(chǔ)能柜運(yùn)輸、化工品運(yùn)輸、醫(yī)藥冷鏈、特殊氣體運(yùn)輸?shù)确?wù)。