電池國際物流深圳得一國際靠譜嗎？16年經(jīng)驗給答案

做外貿(mào)的朋友找電池國際物流，最怕啥？怕不靠譜啊！貨發(fā)出去了，要么卡在港口清不了關(guān)，要么延誤了交貨期，要么中間冒出一堆額外費用，最后生意受影響，還得跟客戶道歉——這種糟心事，我在行業(yè)里見太多了。

最近總有人問：“電池國際物流深圳得一國際靠譜嗎？” 作為在危險品物流行業(yè)干了16年的人，我覺得靠譜不靠譜，得看實實在在的事兒，不是光靠嘴說。

先說說大家最關(guān)心的合規(guī)問題。電池屬于危險品，尤其是鋰電池，不管走海運還是空運，都得符合國際危險品運輸規(guī)則，差一點都不行。之前有個客戶，找了家小物流走鋰電池危險品國際空運，沒提前核對MSDS報告，結(jié)果貨到機場被查，說危險品等級標(biāo)注錯了，貨扣了半個月，還交了罰款。后來他找我們深圳得一國際，我們第一步就幫他把所有文件捋清楚：MSDS報告、危包證、危險品申報單，一個都不含糊，確認(rèn)沒問題了再訂艙。最后貨順順利利飛出去，按時到了歐洲客戶手上，從那以后他就成了我們的老客戶。

再說說運輸渠道。做鋰電池危險品國際海運，渠道穩(wěn)不穩(wěn)定太重要了。要是船公司沒資質(zhì)，或者訂艙渠道不靠譜，很容易出現(xiàn)“訂了艙卻走不了”的情況。我們因為做了16年，又是WCA會員，跟馬士基、中遠(yuǎn)這些大船公司，還有各大航空公司都有長期合作，不管是去美國、加拿大，還是歐洲、澳洲，都能拿到穩(wěn)定的艙位，不會讓客戶因為“沒艙位”耽誤事。

還有服務(wù)細(xì)節(jié)。很多物流收了貨就不管了，客戶想查個物流信息都難。我們不一樣，每一票貨都有專屬客服跟進(jìn)，從包裝加固到報關(guān)清關(guān)，再到國外派送，客戶隨時問，我們隨時給反饋。有次一個客戶的鋰電池要發(fā)往東南亞，國外客戶突然急著要貨，我們趕緊協(xié)調(diào)，把原本的海運改成了空運，雖然成本多了點，但幫客戶保住了訂單，客戶后來特意打電話過來感謝。

可能有人會說，靠譜的物流會不會很貴？其實不是。我們做了這么多年，量大有優(yōu)勢，不管是鋰電池危險品國際海運還是空運，都能拿到更優(yōu)的運價，反而能幫客戶省成本。而且我們從一開始就把費用說清楚，沒有隱藏收費，客戶心里也踏實。

說真的，電池國際物流這行，靠譜不是喊口號，是靠16年積累的經(jīng)驗、穩(wěn)定的資源和對每一票貨的負(fù)責(zé)撐起來的。要是你還在糾結(jié)深圳得一國際靠譜嗎，不如試試——我們不敢說自己完美，但能保證把你的電池貨物安安全全、按時送到目的地，不讓你操多余的心。

深圳得一國際數(shù)字物流有限公司

——專注于危險品國際物流行業(yè)16年。作為WCA會員，得一在各類危險品空運、危險品海運、危險品冷鏈、危險品包裝加固、國際快遞等區(qū)域擁有穩(wěn)定資源優(yōu)勢，業(yè)務(wù)范圍覆蓋全球，優(yōu)勢航線有歐洲、美國、加拿大、澳洲、東南亞、中東等；至今已為客戶成功提供數(shù)以億計的電池運輸、儲能柜運輸、化工品運輸、醫(yī)藥冷鏈、特殊氣體運輸?shù)确?wù)。